须云龙简介我国造船业最新成就

我国造船业最新成就简介

中国船舶集团有限公司正式成立

      2019年11月26日，中国船舶集团有限公司成立大会在京隆重举行。会上，宣读了国务院国资委《关于中国船舶工业集团有限公司与中国船舶重工集团有限公司重组的通知》。

    　中国船舶集团由原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组成立，有科研院所、企业单位和上市公司147家，资产总额7900亿元，员工31万人，拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力，能够设计建造符合全球船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求的船舶海工装备，是全球最大的造船集团。

沪东中华交付全球首创最大最先进LNG加注船

      4月30日，中国船舶集团沪东中华建造的全球最大最先进18600立方米LNG加注船顺利交付。该船长135米，采用法国GTT公司的Mark III FLEX型薄膜围护系统，是世界首款应用薄膜型Mark III FLEX型围护系统的LNG加注船。这艘全球最先进加注船具有三大特色：一是加注作业能力强。二是专业服务覆盖广。三是优异的操纵性。

沪东中华建造世界最大双相不锈钢化学品船试航凯旋

　　中国船舶集团下属沪东中华为挪威ODFJELL建造的49000吨化学品4号船于3月23日凌晨开始试航，3月27日胜利凯旋，创造系列船最短试航周期。

江南造船首座自制大型浮式作业装置顺利出坞

      5月18日，江南造船举行了浮式作业装置EPC建造工程项目A1020出坞仪式。该浮式作业装置为钢质箱型船体、四角设塔楼/浮箱、举升甲板无脊弧无梁拱、雪橇型艏艉部、圆舭的非自航无人下水工作船。船长250米，型宽60米，型深7米，设计吃水4.8米，尾塔楼顶甲板至基面28米、首塔楼左舷顶甲板至基面30.6米，最大沉深21米，最大载货量32000吨。舭部一共12个海底门，底部设置40个压载舱，舱容101000立方米。还拥有10个压载泵，每个泵每小时最大排量为4500立方米，实现快速调整压载水、快速升降。可满足大型、超大型巨型总段的下水、驳运，以及半船、整船及特殊装备的驳运。

江南造船为马士基建造第5艘2200TEU集装箱船开工

5月13日上午，江南造船为马士基航运建造的5艘2200TEU支线型箱船系列船第五艘(H2644开工。

本批次2200TEU支线集装箱船为高冷箱船，该型船总长172米，型宽32.2米，载箱量2208TEU，其中包括396FEU冷箱及100个备用冷箱位，全船货舱配备水喷淋系统，并自带3台40吨克令吊。

外高桥造船成功交付21万吨散货船“隆梅”轮

       4月23日，上海外高桥造船有限公司为美国福茂集团建造的21万吨散货船“隆梅”轮顺利签字交付。该船船长299.88米，型宽50米，型深25.2米，设计吃水16.1米，满足TIER III和HCSR规范，并安装了脱硫装置，入级美国船级社。

外高桥造船建造首艘通用型FPSO船体抵达新加坡

    　由外高桥造船为荷兰公司SBM Offshore建造的首艘世界独创Fast4Ward型浮式生产储卸油船（FPSO）顺利抵达新加坡。这艘FPSO设计每天能够生产220000桶石油、可以处理4亿立方英尺天然气，日注水能力为250000桶，能够储存约200万桶石油，将系泊在埃克森美孚圭亚那海上Liza油田，水深约1600米。船体总长333米，型宽60米，型深33米，排水量达46万吨，是目前世界最大吨位、最大储油量的新型海上浮式生产储油装置。

我国首款大型液化天然气存储和再气化装备船下水

       4月5日，沪东中华建造的我国首款大型液化天然气存储和再气化装备船（LNG-FSRU）完成下水。LNG-FSRU是集液化天然气接收、转运、再气化等多种功能于一体的大型特种装备。装备配置高端、功能强大，既可以作为长期岸站靠泊使用，也可以作为季节调峰岸站使用，是全球通用型液化天然气进口一站式解决方案。这款LNG-FSRU总长294米，型宽46.95米，型深26.25米。

全球首艘万吨级全电力推进甲板运输船天津首航

　　近日，全球首艘万吨级全电力推进甲板运输船“Boldwind”轮首航任务完成。据悉，“Boldwind”轮为国际领先的新一代特种运输船，船体采用全电力推进方式和两翼抗摇结构设计，配置双扭曲舵叶、流线型襟翼舵及催化还原脱硝装置，推进效率大幅提升，环保排放可满足最新氮氧化物、硫氧化物的排放标准，达到国际排放最高等级（TieⅢ）的要求，并拥有绿色船舶入级符号。“Boldwind”轮将主要用于运输海上风力发电设备和重型模块。

招商局重工交付世界最大打桩船

       5月8日上午，由招商局重工建造的130M打桩船“三航桩20”在招商工业深圳孖洲岛基地举行了交船仪式，标志着目前世界最大的打桩船正式诞生。“三航桩20号”船长108米、型宽38米、型深7.2米。配备了2台1760kW驱动液压油泵组，设有2组450吨主吊桩滑车组和1组300吨副吊桩滑车组，桩架高度达128米，打桩作业可适应最大桩径为5米、最大桩重450吨的作业能力，并设置精度为厘米级的GPS定位系统和四角吃水系统，能精确定位打桩。主钩起重能力450吨，桩架高度133米，桩架最大起重能力700吨，能够适应所有近海区域及水下50米打桩，可满足桩长105m+水深，直径Φ5000mm施工需求，是迄今为止世界上最大最高的打桩船。

厦船重工交付全球首艘7500车LNG汽车滚装船

      3月12日，由厦门船舶重工股份有限公司为Siem Car Carriers公司建造的全球首艘7500车LNG汽车滚装船正式签字交付。该船填补了我国双燃料大型汽车滚装船自主设计建造技术的空白。总长199.9M，型宽38M，型深14.8M，设计吃水8.65M，航速19节，续航力12000海里该船为单螺旋桨、双燃料主机驱动的汽车运输船，主燃料为LNG。

全球首制深海动力定位原油转驳船正式投入运营

      1月23日，全球首制深海动力定位原油转驳船（N697-CTV1）正式投入运营。全船总长90 米、宽度20 米、设计航速13节。全船采用可变速柴油机、直流电站系统等国际海事前沿新技术，具有低能耗、低排放等诸多优点，可显著提高燃油经济性、有效降低排放。该项目的货油驳运系统、直流电站加大型蓄电池舱、加拖带定位DP 系统均是全球首制。

我国自主建造最大远洋渔业捕捞加工船启航南极

    　国家海洋经济创新发展示范项目“深蓝”号渔业捕捞加工船创新成果检阅活动日前在临港新片区芦潮港南港码头举行。“深蓝”号渔业捕捞加工船是我国自主建造的最大最先进的远洋渔业捕捞加工船，该船顺利投入运营后，将启航南极，开始远洋作业。

我国首艘自主航行集装箱船开建

       5月15日上午，我国首艘自主航行集装箱船“智飞”号在青岛造船厂有限公司举行建造开工仪式。据介绍，300TEU集装箱船“智飞”号是我国首艘具有智能航行能力、面向商业运营的运输货船，也是目前在建的全球吨位最大的智能航行船舶，该船计划于2021年下半年进行测试运营。总长约110米，型宽约15米，型深10米，设计航速为12节。

国内最大作业水深FPSO“海洋石油119”交付启航

　　我国自主设计、建造和集成的中国最大作业水深浮式生产储卸油船（FPSO）“海洋石油119”号于5月15日在青岛海油工程交付启航。船体总长约256米，宽约49米，甲板面积相当于2个标准足球场，“海洋石油119”满载排水量达19.5万吨，是中国最大极地科考船“雪龙号”的9倍多，能够抵抗百年一遇的台风。FPSO设计寿命30年，15年不进坞，船体为双壳构造，货油系统采用潜没泵。交付后将服役南海16-2油田群，作业水深可达420米。

澳龙船艇建造国内最大铝合金高速客船下水

　　近日，由澳龙船艇建造的目前国内尺度、客位最大的铝合金高速客船“北游26”号顺利下水。船长70米，共有1200客位，采用四台喷水推进器，航速达32节，船体及上层建筑分别采用5083系列及6082系列的铝合金建造，是国内目前最大的铝合金高速客船。

凯灵船厂建造国内首艘柴电混合动力沿海客船下水

      5月7日，浙江凯灵船厂为厦门轮渡建造首艘柴电混合动力客船“鹭江66”轮顺利下水，这是国内第一艘使用柴电混合动力的沿海客船，计划今年8月投入厦鼓航线。“鹭江66”轮全长33米，共有两层甲板，设计客位390个，该船的最大亮点在于其船舶动力系统，使用柴电混合推进模式，是国内首批入级中国船级社《钢质海船入级规范》的新型直流组网电力推进客船。

中国首艘锂电池混合动力海上公务船下水

      4月28日，中船黄埔文冲船舶有限公司为深圳海事局建造的海上危险品应急指挥船“深海01”在长洲厂区下水。该船是我国首艘电力/电池混合动力海船，也是中国首艘使用锂电池作为混合推进动力的海上公务船。该船采用双吊舱推进，可用纯电池推进、在海上危险气体区域安全航行并实施人员撤离救助，填补了我国船舶工业空白，为我国电力/电池混合动力船舶和海上危险品应急指挥船建造树立了标杆。“深海01”船总长约78米，型宽12.8米，型深5.5米，设计吃水3.4米，满载排水量约1450吨。

马尾造船建造我国首艘万米深潜器支持船完工

      4月15日，由马尾造船设计建造的我国首艘万米载人潜水器量身定制支持船“探索二号”正式完工。“探索二号”总长87.2米，宽18.8米，型深7.4米，试航速度14.3节，排水量7000吨，采用电力推进，具备2级动力定位能力。船体配置全回转舵桨和伸缩侧推，续航力超过15000海里，是目前国内首艘具备深远海综合科学考察能力的专用支持保障船，可对载人潜水器HOV、无人潜水器ROV及无人自治潜水器、水下滑翔机等提供作业支持保障。

金航船舶建造国内最大首艘万吨级LNG动力集装箱船

　　目前在建的船舶中有2艘是去年所引进的全国最大的LNG集装箱钢制船舶，其行深9.2米，船长118.9米，宽21.6米，满载排水量约15000吨，载重约9600吨，预计分别于今年10月和明年9月前交付。

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