南北船合并谁说了算？！

　　中船集团与中船重工两大集团合并预期

　　传闻已久的南北船两大集团合并也许很快不再是“传闻”，两大集团领导层“突然”对调让合并走出了实质性的第一步。虽然两大集团纷纷否认，但不可否认的是，南北船的合并预期已经越来越大，但真要想合并的话，显然是为难两大集团，因为他们俩除了等上级通知恐怕谁都说了不算。

领导层“突然”对调时机很蹊跷

   3月25日下午，中国船舶(股票)重工集团官网披露，中共中央组织部副部长王京清在中船重工的管理人员大会上宣布，此前担任中国船舶工业集团公司董事长的胡问鸣调任中国船舶重工集团，担任新设的董事会董事长一职，同时任命的中船重工原副总经理孙波任中船重工总经理、党组副书记、董事；免去李长印中船重工总经理、党组书记职务，到龄退出领导班子。王京清还宣布，按照加快建立中国特色现代国有企业制度的有关精神，中船重工将设立董事会。

　　在同时召开的中船集团会议上，中船重工原党组成员、副总经理董强任中船集团董事长、党组书记；中船集团副总经理吴强任中船集团总经理、党组副书记。

　　不过有意思的是，在此事的反应上，中船重工明显“表现积极”，当天下午，中船重工官方网站不但及时发布相关新闻，同时领导人介绍资料迅速“变脸”，胡问鸣、孙波已经替代了原来李长印的位置。而中船集团一直到当天晚上都没有发布相关新闻，领导人介绍资料也未做更改，所以昨天出现了一个有趣的情况，胡问鸣事实上已经“同时”担任两大集团董事长。

　　南北船领导层此次对调，非常“突然”，事先没有一点征兆，而就在同一天，李克强总理主持召开国务院常务会议，会议上，李克强还特意听取中国北车(船机库 位置)南车重组进展情况汇报，强调以国资国企改革优化资源配置。很蹊跷的是，这两件事几乎同时发生，不知道是有意还是巧合？

南北船合并传闻由来已久

 “南船”“北船”是我国造船行业两大国企的习惯称呼，两大集团同时成立于1999年7月1日，由原中国船舶工业总公司分拆成立。以长江为界划分：长江以南为中国船舶工业集团公司，俗称“南船”；长江以北为中国船舶重工集团，俗称“北船”。

　　与铁路行业的南车与北车集团类似，自从中国船舶工业总公司分拆为南船与北船以来，关于二者合并的传闻就一直存在。

　　早在2008年就有消息称，在“大工业部”蓝图下，南船与北船的资源整合已经通过“内部立项”，在进行可行性论证。

　　据了解，“南船与北船整合”的最初意图缘于国务院国资委的央企重组战略——即153家央企最终重组合并为30—50家。

　　上月，又有传言称，继南车、北车确定合并后，中船重工和中船工业这两大造船集团的合并已进入实际启动阶段。消息人士称，1月19日，船舶工业的老领导与中船集团领导座谈，其中就有老领导就直接建议“将船舶工业两大集团进行合并”。他们认为，“船舶工业是一个不可割裂的整体，将两大集团分割开来，导致两大集团多年来均存在发展的短板，中国船舶工业的产品建造能力难以得到有效提升”。但该传言随后就被两大造船集团否认。

　　不过无风不起浪，此次领导层如此“反常”对调反而更让人对南北船合并增添了可信度。