张春新铁路生涯追忆<呵,陵口站!>

呵，陵口站！

陵口站位于沪宁线丹阳站靠东面的一个四等站，六十年代，我在丹阳站干值班员的时候，因有好友在陵口站干扳道员，有时光临这个小站，留下了美好的印象。

陵口站的來历与陵口有关，相传此处曾为古代帝王陵墓出口，岁月悠悠，无从查攷，众望所归吧。陵口镇为典型的江南街镇，颇为热闹，车站周围是一派丰饒的农田風光。

沪宁线当时列车对数已不算少，但闭塞方式，我们称之为“特列格拉”式，即两站值班员办理闭塞时，需同时手摇发电机送电，才能取出路牌或路签（我们俗称“大餅油条），助理值班员确认后装入路签（牌）套里，架在路签台上，列车通过前，机车上路签授受架套上，经副司机确正确，与司机呼喊应答后，列车方能从车站通过。这种闭塞方式，当时我们习以为常，今天看来，原始可笑，太落后了。

不久，传來了铁道科学院硏制的“半自动闭塞”，当时，我虽是到丹阳站的第一位大学生，对这种闭基方式也颇感新奇，铁路局决定在陵口站试验，试验那一天，正好赶上我休班，我風風火火地赶到陵口站观摩。试验的是一趟货物列车，远远望去，列车轰鸣而來，运转室内听不到“特列格拉”声响，只见值班员得到邻站同意闭塞后，按下控制台上手柄，于是列车线路前方出发信号亮起了绿灯，绿荧荧的，闪闪发光。这就是占用区间許可，也是容许列车通过的信号、又简捷，又方便。列车通过时，我和大家不约而同的兴奋鼓起掌来。值班员报通过点时，调度员追问试验如何？值班员回答：“好极了。”

半自动闭塞的原理是线路上微弱的轨道电流，通过车轮压上传遞，运转室后面设置继电器室的动作，保证了出发信号的正确显示。“科技是第一生产力”，亲眼目睹，我和大家心服口服了。

半自动闭塞很快在沪宁线广泛推广使用，为以后“小站继电”、“调度集中”打下了坚实的基础。在当时这是里程碑式的进步。陵口站深深地映入我的脑海里了。

1989年7月，我从基层逐步提升，进入了铁路局分管运輸副局长的位置，现场施工，半自动闭塞停用，使用路票，又需通过路签袋人工传遞，列车减速通过，影响了运输效率。运输处提出建议，安监委不同意。一天下午下班前，在我办公室里展开了激烈地辯论，双方各执一词，互不相让，面红耳赤。我耐心地听着，不露声色。凴我多年基层值班员的经验，我以为运输建议可取，但要附加安监委提出保证安全的条件。为了试验建议的可行性，我遵照“实践是杄验真理唯一标准”，想到了去陵口站做实验。我带着运输处、安监委等人去陵口站试验时，心中有㡳，成竹在胸。我在半自动停用，列车正线通过时，釆纳安监委建议，两端道岔钩锁器锁定，我又充分运用无线调度电話，前方站向司机予告，让司机有所准备，这样才采纳运输处建议，用绿旗手信号代表容许占用区间信号，司机确实后，可不降速从车站通过。当天，由于调度支持，机务重视，车站配合，试验园満成功。事后，我们整理了做法，集中了大家智慧，形成了路局特定条件下运行办法。下发了，迅速推广，受到了广泛欢迎和好评。

呵，陵口站！当年半自动闭塞试验开通，我来过这里；想不到半自动停用特定运行办法试验，又來到了这里。陵口站真是一块福地。风风雨雨几十年，你在我铁路生涯里留下了愉快的回忆；在我的心目中刻下了不可磨灭的痕迹。

张春新　19-07-11